TIME WARP TRI LIMITED

Kenmerken TIME WARP TRI LIMITED

• 

  DI2 READY

  Di2 elektronisch schakelen is niet meer weg te denken uit het wielrennen en mountainbiken dankzij de bewezen constante prestaties en soepele werking. De DI2 READY frames zijn standaard geschikt voor het (achteraf) monteren van een Di2 schakelgroep.

• 

  INTERNAL CABLE

  Een complexe frameconstructie met speciale in- en uitloopstukken voor de verplaatsing van rem- en schakelkabels naar de binnenkant van het frame. ‘Schoonheid’ in twee opzichten: de optiek van de fiets is rustiger en de kabels zijn beschermd tegen vuil en nattigheid.

• 

  NANO MATRIX CARBON

  De carbonmatten worden versterkt met nano-deeltjes in de epoxyhars die de koolstofvezels hecht. Dit maakt het carbon taaier wat zorgt voor een 40% hogere slagvastheid en dus meer veiligheid.

• 

  AWS

  Speciale inwendige vormen van de monocoque carbon frames zorgen voor een glad oppervlak aan de binnenzijde van het frame en voorkomen de vorming van vouwen. Resultaat: meer stijfheid en duurzaamheid bij een lager gewicht.

• 

  NACA FASTBACK PROFILE

  Het NACA Fastback concept is het resultaat van uitgebreide windtunnel tests. Vooral de onderbuis, zadelbuis en staande achterbrug hebben de aerodynamisch geoptimaliseerde afgekorte druppelvorm die tegelijkertijd ook de stijfheid optimaliseert.

• 

  INTERNAL CLAMP

  De weggewerkte zadelpen klem zorgt voor een optimale aerodynamica en zorgt daarnaast voor een strakke look.

• 

  FLIP FLOP HEAD

  De Flip Flop zadelstrop zorgt er voor dat ondanks de optimale aerodynamica niet ten koste gaat van de aanpasbaarheid aan de rijder. Windtunnel tests zijn immer niks waard als je niet lekker op de fiets kunt zitten. De zadelpositie en de hoek is optimaal aan te passen zonder de aerodynamische eigenschappen te beïnvloeden.

• 

  INTERNAL BLOCK

  Het INTERNE BLOKSYSTEEM beperkt de hoeveelheid stuurblokkering die in beide richtingen kan worden toegepast, waardoor de kans wordt beperkt dat de vorkkroon de framebuis raakt en schade veroorzaakt bij een crash. Dit gebeurt door een lipje in het frame te monteren dat, samen met een speciale adapter op de vork, de stuurblokkering in beide richtingen beperkt. Dit kan verder worden ondersteund door rubberen bumpers op het frame zelf te monteren, waardoor de kans op schade aan de vork en het frame bij een crash verder wordt verkleind.